摊开长沙公交线路图，700多平方公里的土地上，每天有7000余辆公交车运送近百万人次乘客，串联起市民便捷出行的“生活圈”。
每天清晨，长沙市民王娜从开福区的家中出发，坐222路公交车穿城而过，到天心区坡子街站下车，步行100米后到达上班地点。“222路被称为长沙最美公交线，串起了世界之窗、湖南省博物院、橘子洲、坡子街等热门景点，每到周末，我们就带着孩子乘公交车畅游长沙，不仅能在车上看遍繁华烟火，还能就近下车品尝美食。”王娜说。
在长沙公共交通体系内，高效运营的222路不是特例。近年来，长沙充分发挥城市地面公交灵活机动的特点，优化线路设计，拓展定制公交，提高服务品质，满足市民多样化的出行需求。
“春风十里，长沙公交宠你”“‘湘’聚公交嗨玩长沙”“长沙24h不打烊坐着公交游长沙”……今年以来，长沙探索“公交 文旅”融合发展新模式，推动各景区连“点”成“线”，开通五一广场、岳麓山等多条旅游专线，实现市区a级及主要景区公交线路全覆盖，12条公交线路运营时间延长至晚上11点半以后，让市民和游客充分感受长沙夜间的烟火气。
不仅如此，为更好服务乘客个性化出行需求，长沙在保持既有常规线路的基础上，推出公交线路定制化服务。自今年5月29日长沙公交在长沙市比亚迪汽车有限公司推出第1条园区公交线路开始，目前已开行12条通勤线路。随着定制园区通勤公交的快速发展，目前已覆盖岳麓高新区、雨花经开区等6个园区，开通了23条线路，解决了园区员工通勤难题；陆续开通湖大附中、长郡外国语中学等24条校园专线，守护学生从家门口到校门口的安全。
“我们从服务市民、服务乘客、服务发展的角度出发，不断提升服务质量、延伸服务范围、创新服务模式，让乘客有更多获得感。”长沙公交集团有限公司党委书记、董事长王磊介绍，长沙主城区13条村村通公交线路全部正常运营，日均服务村民500多人次，非中心城区的4个县（市、区）正在打造城乡公交一体化，其中3个已经打造完成。截至今年年底，长沙将打造成全域公交城市。
公共交通是城市动脉，关乎群众幸福感和城市温度。长沙是全国第8个地铁客运量反超公交车的城市，如何在“地铁时代”实现客流双向供给？“精细化管理运营是关键。”长沙市交通运输局党组书记、局长喻志军介绍，长沙市交通运输局定期梳理公交和地铁双向人流的供给堵点，全力推进公交和地铁近距离换乘，促进“两网融合”，在每个地铁站出口50米到100米范围内设置公交车站，优化接驳方案。
目前，长沙城市公交地铁线路接驳率达到95.4%，公共交通进一步覆盖社区、商区、校区、园区、景区，最大限度串联起城市的各个重要节点，在满足群众多样化出行需求的同时，也推动公共出行更加高效便捷。