近日，新新高速公路项目建设迎来多个新进展。
黄桑园大桥首次顶板浇筑顺利完成
近日，新新高速黄桑园大桥右幅第三联现浇段首次顶板浇筑混凝土顺利完成，共浇筑750立方米。
黄桑园大桥全长646米，全桥采用先简支后连续小箱梁及预应力砼连续现浇箱梁，左右幅共11联。由于现浇箱梁体积较大，耗时较长，整体现浇结构复杂，包含预应力筋、钢筋、槽钢等多种构件，需要精确布置和连接。同时，为保障现浇箱梁的强度和耐久性，对混凝土和钢筋的质量也有较高要求。
施工过程中，项目建设团队严格把控工程质量，在满堂支架基础处理、模板安装、支撑架设置等环节夯实基础工作，后续将根据当地气候特点，因地制宜，合理安排模板拆除时间，制定详细的混凝土养护计划及预应力筋的张拉计划，确保箱梁受力性能，保障工程质量。
辰水大桥下部结构全部完成
8月20日，新新高速邵阳第二合同段辰水大桥下部结构全部完成。
在下部结构施工过程中，桥梁左、右幅第8-10号桩基位置在水中，属于涉水作业，根据桥梁结构的特殊性，建设团队设置栈桥，待枯水期，在桩基钢护筒上焊牛腿做临时平台和系梁平台进行地系梁架设，因地制宜调整施工方案，优化施工举措，确保桥梁下部结构顺利完成。
王土井隧道顺利贯通
8月22日，新新高速王土井隧道左洞顺利贯通，至此，该隧道的双洞全部实现贯通，为后续的施工建设注入了强大的动力，推动了整体施工进度的高效进行。
王土井隧道位于湖南省邵阳市隆回县境内，全长445米，属于小净距隧道。自项目开工以来，项目部便面临着围岩差（碳质泥岩）特殊地质的挑战，极大阻碍施工进度，引发了显著的沉降问题，使得掘进作业进展缓慢。为克服这一难题，项目部进行了大量的试验探索，选择增加临时仰拱，采用初支整体注浆技术，并实施“弱开挖、强支护”策略，大胆创新，及时总结经验，逐渐形成了一套成熟的施工技术方案。
项目部多次组织专家论证，秉持“早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的施工原则，开展工法调整、不良地质处治等多项工作，确保工程全程处于严密监控和安全保障之中。同时，项目部坚持精细化管理和高标准施工，推动工序工艺标准化，并采用隧道机械化配套作业方式，极大地提升了工作效率。此外，项目部还搭建了超前地质预报和监控量测信息系统，实时监测洞内通风情况、有毒有害气体浓度等各项参数，有效预防和控制了各类潜在的风险，严守施工安全质量防线。